文
大青枣
图
潘隐
第一眼见到帕加尼HuayraBC的时候，我就彻底爱上了它。不知道该用什么样华丽的词藻来形容，只能一个劲的感叹世界上竟然有这样精美的艺术品。
Amazing！！
Unbelievable！！！
OMG！！！（会的单词都用完了）
Huayra是南美洲一个风神的名字，同Zonda（风之子）一样都与风有关。据说是因为帕加尼的BOSS对风啊、气流这些特别痴迷，才取了这样的名字。
至于后缀的BC二字则取自一位超跑收藏家BennyCaiola的名字缩写，这位大佬以一己之力让帕加尼从边缘爬了起来，对帕加尼可有再造之恩。
左边这位
但这位老爷子在年不幸去世，所以HuayraBC也算是帕加尼对他的一次致敬吧
风一般的男子身负“风神”之名，HuayraBC的性能自然如风一般的男子，万花丛中过，片叶不沾身。
搭载的6.0LV12双涡轮增压发动机，匹配7速序列式变速箱，最高可以爆发出匹马力，N·m，零百加速仅要2.7秒。
尽管这台发动是由AMG提供的，并且也在诸多车型，比如S65SL65上都见过。但想象一下，把这样一台发动机搬到一辆只有kg的车身上，而且又是中置布局，这种实力的悬殊性就像是你和汉密尔顿在跑F1，一路被吊打。
HuayraBC也是一名名副其实的减重狂魔，普通版本Huayra的整备质量已经很轻，只有kg，要知道即便像smart那样的小车也都有近kg的整备质量。
但是BC版更加恐怖，几乎你看到的地方都用了大面积的碳纤维，以及镁铝合金材质，就连尾部排气也用的钛合金排气，整个四出排气才不到3kg，满满的一股金钱的味道。
更为夸张的是，为了减重，它取消音响系统。按照他们的说法——“我们的声浪够好听了，还要啥音响啊”；中控台挡杆那块也是镂空的，甚至可以看见弹簧和连杆机构；也取消了机械手刹，换装成电子手刹，多kg的重量差不多就是靠这些细节减下来的。
这种感觉就像是一个身材还不错的人，然后细心锻炼身上的每一块肌肉，把自己变成了彭于晏。或者换句话说，帕加尼就是用了最少最必要的材料来打造一台超级跑车。
而这样极致的轻量化所带来的一大好处就是提高了推重比。
推重比=最大马力/整车质量，表示每匹马力可以拉动多少车重。换而言之，推重比越大，表明汽车单位重量所能接受的马力也越大，汽车的动力性能越高。这也就是我们常说的加十匹不如轻十斤的原因。
但这还不算帕加尼的最强之作，帕加尼官方发布了他们的新车——HuayraBCRoadster，也就是HuayraBC的软顶敞篷版。
因为帕加尼为HuayraBCRoadster研发了全新的车身材料CarbonTriax，所以其整体重量比常规的碳纤维轻了50%。
而且同样是AMG提供的6.0LV12发动机，它的最大功率马力，最大扭矩N·m，零百加速只要2.5秒。
当然，相应的它的价格也会特别的昂贵，据说敞篷版，全球限量40台，售价近万美元（折合人民币约多万元）。比普通版Huayra贵了近三倍。
它是一个艺术品不过相比性能，帕加尼最让我感到惊艳的还是它的设计。我开头也有提过，在我看来帕加尼不是一个单纯的超跑，它更像是一个用高级的机械工艺所打造出来的艺术品。
水滴式的座舱，以及夸张的空气动力学套件，所带来的视觉效果，我相信可以吸引任何一个人眼球。
而进入座舱内一看，又是满满的狂野的蒸汽朋克风格，除了一个小小的中控屏，其余的设计都是那种很原始的机械设计，比如镂空的机械式仪表，战斗机式的按键等等，甚至就连一个钥匙也是车模的样式。
这车似乎能给你一种错觉，哪怕你看了很久很久，但每一次都能发现不一样的细节设计。
或许，这就是金钱的魅力吧。
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