德国的制造业不仅技术实力扎实强劲，更是赢得全世界的认可。对于实业兴国，可能没有比德国更好的例子。而汽车行业作为重工业，也是一国制造业实力的重要组成部分之一。
我国传统车企们相较于国际同行，可能起步算是比较晚，但这些年随着吉利、比亚迪的崛起，也是迎头赶上努力奋进。不过，在重庆的力帆汽车，虽然当年还和国内同行们相伴而行，这些年的日子却不太顺遂。自家太子豪掷数亿买豪车，而创始人老父八十高龄还得打下江山再守江山。
到底如何，我们一看便知。
欠债被冻结
近日，万安科技发布《关于全资子公司诉讼事项公告》。公告称，力帆股份旗下全资子公司重庆力帆乘用车有限公司、力帆汽车北碚分公司，自年起拖欠采购汽车零部件费用已达.57万元，目前万宝机械已于7月22日向浙江省诸暨市人民法院提交了民事起诉状。
要知道，万安科技也是一家上市公司，而且早在年就已经和力帆股份签订了协议。如今也有了两三年的合作经验，为什么今年突然和小伙伴“闹上法庭”呢？
而且力帆股份作为我国传统车企，上市这么多年，怎么会连区区六百余万都支付不出来吧？万安科技是不是有什么隐情，才会这样不怕“伤和气”，把自家小伙伴送上法庭？这个还不得而知，但是力帆股份缺钱，却早已是众所周知的事实。
就在7月26日，力帆股份根据《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，发布了《力帆股份关于累计涉及诉讼(仲裁)事项的公告》。公告显示，上述诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。
可以看出，力帆股份累计的涉案金额已经高达14亿元。
按理说，对于一家传统车企来说，十几亿的数额并不算什么。毕竟，想当年我国车市正盛时，力帆股份的创始人尹老板也是登上过富豪榜单的人，身家百亿不在话下啊。
可惜今时不同往日，无论是繁华还是荣誉，随着时光的流失，如果不加珍惜，迟早也会付诸东流。
就在本月中旬，力帆股份发布的一份公告，更是让我们见识了尹老板家族在力帆的“真实力”。
7月18日，力帆股份发表了一则《关于控股股东部分股份被轮候的公告》，该公告显示力帆股份的控股股东重庆力帆控股有限公司，所持有的部分股份已被轮候冻结。
重庆力帆控股目前持有力帆股份6.21亿股，而本次冻结的股数为6.16亿股，占其持股总数的97.28%，占公司总股本的45.96%。本次为期3年的股份冻结从年7月15日开始。
这样看，作为十大股东之首的重庆力帆控股，几乎在力帆的所有股权都被冻结，这对于一家上市公司来说，可算不上好消息。
而对于力帆股份来说，融资面临困难的问题，也早已大白于天下。
除了上述诉讼纠纷之外，据公开信息，力帆股份还分别于年7月6日、年12月17日和年4月16日三次使用募集资金合计4.49亿元暂时补充流动资金，均尚未归还。
其中第一笔3.79亿元已于年7月5日到期。力帆股份也曾坦言，目前公司资金流动性偏紧，这笔资金“无法在短期内归还”。
截至年6月30日，公司(国内)的货币资金总额虽有53.26亿元，但受限资金总额高达42.39亿元。力帆承认，目前公司新增融资较为困难，“短期内无法筹集大额资金”。
诉讼、负债、融资困难，作为上市公司而言自然算是不小的问题。而对于力帆汽车，也还面临着经营的难题。
经销商维权
据报道，在今年5月5日，30多家力帆汽车经销商，聚集在重庆力帆中心门口，身着“力帆还钱”的T恤，向力帆维权。而这，已是他们短短一个多月来的第四次维权。
现场维权的力帆汽车经销商透露，近几年力帆汽车推出新品少，研发能力差，跟不上市场节奏，导致不少经销商亏损，最严重的每年要亏万。最近，由于力帆汽车曾以市场指导价的4-5折低价出售给一些汽车资源公司和汽贸店，导致打乱4S店的价格市场，在原本已经销量不佳的情况下，让经销商更加苦不堪言，成为压垮他们的“最后一根稻草”。
与此同时，公开信息显示，力帆还曾多次对自家的新能源车型进行召回，再加上发生的自燃事件，让力帆在新能源汽车领域里也没什么优势可言。不仅如此，经销商们的相继退网，使得力帆股份的境况雪上加霜。
力帆经销商在全国才有家，在有些省市仅有2-3家，能够覆盖到的消费人群极为有限，因此，与之相对应的自然就是销量不佳。
据统计，19年5月份力帆传统乘用车销量仅有辆，同比下降高达86.63%。而转型发展的新能源车方面，也是一样不好过，5月销量仅有辆，累计前5月的销量，也只有辆。
这样的销售数目，自然很难带来太多营收，再与自家的负债相比，就可谓是杯水车薪。
早些年就
本文编辑：佚名
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