春天到了，到处一片生机勃勃，万物复苏，春意盎然的样子。闲暇周末约上三五知己一起打球垂钓多么惬意。这位外国哥们不也是抓紧这美好的春光，背上行囊，带上酷炫骚绿的兰博基尼一起出发。
不过准备开车出发的时候，这位车主缺磨磨叽叽，把行李放进发动机盖里，而且放了又拿出来，拿出来又放进去，久久不肯出发？
仔细一看，原来这款车储物箱和发动机换了位置，储物箱在车头，发动机在车尾。车主来回折腾他的行李，原来是因为前置的储物箱空间太小，他的行李无法放进车里。
尴尬的车主苦恼了半个小时，最好只能打电话给亲爹求助。亲爹闻讯开来一台空间更大的普通轿车，车主把行李往车上一丢，不到5分钟时间喜出望外地开走了。
在大街上，我们经常可以看到一些保时捷、法拉利、兰博基尼等各种各样的跑车，而这些超跑，很多都只有一个狭小的行李箱位于车头。一般来说，跑车因为动力总成布置位置的原因，采取后中置发动机（以下简称中置后驱）与后置发动机，对于这样的发动机布局，往往带来的一个结果就是：行李箱被压缩布局在了车头位置。于是出现了上面尴尬场景。话说，看到这里，疆哥似乎找到了以空间见长的五菱宏光热卖原因了。
超跑常用的后中置发动机，是指发动机的位置位于座椅和后轴之间。这样设计的主因是由于超跑的发动机重量较大，放在车头会减弱汽车的操控性和稳定性。通过中置后驱的方法不仅能克服这种现象，同时在省去传动轴的情况下，也能保持较高的传动效率，转向时，质量更加平衡集中，操控更为简便灵活。这样的超跑代表包括：法拉利、兰博基尼盖拉多、奥迪R8、布加迪、柯尼塞格、帕加尼等。
优点鲜明的同时，缺点也较为突出。首先是发动机布局的改变，挤掉了车厢的空间，同时储物箱也只能被迫前置。其次，由于发动机位于座椅后紧贴司机位置，车厢里的噪音和隔热多多少少传递到司机，降低驾驶舒适性。
另外一种是后置发动机，发动机置于汽车后轴之后，运用相对较少。保时捷是一个典型代表。这种设计能增大汽车附着力和牵引力，因而可以轻而易举地做出甩尾的动作，同时还能避免噪音和废气污染车厢。当然，由于发动机后置，车尾质量大，也会造成车尾转向笨重，易引发侧滑。
对于因为发动机布置而使得行李箱前移到车头的车子，除了上面提到的车型，还有很多超跑也是其中一员。那么，全世界还有多少车型这么任性，因为采取了后中置发动机和后置发动机的布置方式，把行李箱这么搁置的呢？
保时捷Cayman：有别于保时捷卡雷拉，这款车采用了中置发动机，这款双门跑车前储物箱最多可提供L的储物空间。
奥迪R8：奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，储物箱同样采取前置处理，最多可以容纳L。
法拉利：这款车型对中后置发动机跑车研究实现了实质性的飞跃，法拉利的前置储物箱是众多车型中容量最大的，足以容纳一个人。
这样的车还有很多，比如狂牛兰博基尼。
比如布加迪。
五菱宏光又出新款了，空间大动力足！国人最好代步
看看为什么五菱宏光S那么火，是有原因的
北京哪里治疗白癜风的好白癜风的治疗与预防
