年02月27日
相信大家在年前就被电梯里“好贵”的宝沃汽车刷屏了，反正擎哥那段时间，无论是在家里还是在公司等电梯，十有八九都会碰上这个魔性的广告。“好就是贵”，“贵就是好”，“宝沃好贵”……只要一想起来，这几句台词，立马又会浮现在我的脑海里，久久不能离去。
不过，今天小编不是来讲宝沃的，尽管销量不怎么样，广告也很洗脑，但宝沃这个名字，至少是福田真金白银买的，以前也是正儿八经造车的。而今天小编要说的是比“好贵”的宝沃还“贵”的汽车品牌——赛麟汽车。时间拨回到去年7月20日，北京鸟巢有一场声势浩大的发布会，吴亦凡加杰森·斯坦森双双为一家汽车厂商站台，如此大的手笔正是来自赛麟，英文名Saleen，但更准确点说应该叫江苏赛麟。有一句台词怎么说来着：“有钱真的可以为所欲为。”其实，要说Saleen这个品牌，相信在一些车迷和赛车游戏迷心中还是有些感情的，他的创始人名叫SteveSaleen，是美国80年代的一名赛车手，由于不满足于跑车的性能，年，自己创建公司，开始捣鼓改装车辆。年，彻底改装的福特野马一举拿下了莫斯波特24小时赛所在组别第一名，一举成名，从此Saleen走上了改装厂的路线，主要以改装“野马”为主，本质上是一家赛车和高性能车改装厂。而真正让Saleen这个名字远播四海，是年RML和Saleen联合开发的高性能跑车——SaleenS7。用横空出世来形容当时的这款跑车，实在是恰当不过。这款车是世界上最早一批挑战km/h极速的超级跑车之一，曾一度是全球极速最高纪录的有力竞争者。而这款车被众多中国车迷以及赛车游戏迷所熟知，在于《极品飞车》、《地平线》之类的竞速游戏，由于极高的速度、产量稀少，再加上本身很“硬核”，SaleenS7一般是后半程才能享受到的高阶车型。不过，现实中的Saleen就没有那么幸运了，因为和董事会理念不合，创始人Steve于07年离开了这家自己一手创建的公司，并重新创立了自己的smssupercar。中间种种波折之后，年Steve又回购了Saleen，重新执掌公司。这个情节是不是感觉有点眼熟，有一家也姓Steve叫Jobs的是不是也出现这样故事。不得不说，Saleen或者叫赛麟确实算是一个传奇的故事，但也仅仅只是汽车历史大海中的一朵小浪花而已。毕竟，和它同时代的一样的作坊超跑还有很多，比如英国的Noble、德国的Gumpert、美国SSC，以及直到现在依然很有名气的帕加尼、柯尼塞格。如果说前面的赛麟还有点英雄悲歌的味道，那么，之后的故事就开始走向无厘头，年，还以改装为主业的Saleen被王晓麟收购。王晓麟发家于美国律师事务所，同时也是一个疯狂的赛车爱好者，年通过收购罗孚一案结识华晨汽车董事长仰融，随后在年加入仰融旗下远东金源集团出任CEO。年王晓麟自立门户成立威蒙·积泰汽车公司，年，王晓麟在中国香港收购低速电动车企MyCar——这是个香港理工大学的学生设计的低速电动车。年收购了Saleen之后，年，赛麟宣布将在江苏如皋国产，直到上文提到的年年中的鸟巢发布会，请来了吴亦凡和杰森·斯坦森站台，赛麟终于发布了自己的第一款车，打着“猛兽来袭”的旗号却不是那个有着7.0L排量、km/h极速、勒芒夺冠的顶级超跑，而是一款续航km、纯电动、最大功率为80kW的双座微型车，没错，就是那个以MyCar为原型的微型电动车。甚至还打出了“跑车级操控”的卖点，这恐怕是超跑有史以来被黑的最惨的一次。另一款挂着“超跑型”SUV迈客，也仅仅只有马力/牛·米的动力数据，这也应该是“超跑”门槛有史以来最低的一次。更为魔幻的是，由于江苏赛麟汽车科技有限公司不具备生产资质，所需生产的车型全部由青年汽车来代工，而青年汽车……那就是另外一个无厘头的故事了。●擎动观察
而赛麟迈迈的售价更是达到了15.88-16.88万元，真正做到了比“好贵”还“贵”，而目前，赛麟迈迈的天猫店铺都已经注销关闭了，甚至迈迈汽车的官方微博粉丝数也仅剩下了25个，小编只能发出一声感叹，真是一地鸡毛啊！
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