跑车企业生产SUV，这在十余年前是个很大胆的设想，现在玛莎拉蒂有了Levant、兰博基尼有了Urus，似乎这一跨界产车并没有什么难度，然而早知道这一行的“祖师爷”保时捷可是经历了不少风风雨雨，可能就连保时捷自己都没想到，旗下的卡宴会成为主销产品，并且养了一大家子包括保时捷在内的各类跑车。
本世纪初，德国车企嗅到了高端SUV市场的发财气息，因而奔驰研发起了ML、宝马紧随其后研发X5，就连大众也一反常态地将途锐提上日程。而保时捷看到兄弟姐们都这点上进，自己也勉为其难地做起了SUV的研发投产。可要知道，其他品牌都是有着高底盘运动车型制造经验的，保时捷作为一个跑车品牌也稀里糊涂地参加到了这场造车洪流中。
终于，在年保时捷推出了旗下第一代卡宴，其卖点就是出色的操控性与强劲的动力。可是这两项宝马没有吗？奔驰没有吗？保时捷牵强的定位立刻迎来了市场的置疑，甚至有一部分是保时捷跑车的忠实粉丝。
由于有教育市场的时间成本，保时捷将第一代卡宴维持了八年之久才进行换代，不过到年以前，实际上欧洲市场已经承认了这个跑车车企做出来的SUV。因此彼时的第二代保时捷卡宴一经亮相，就吸引了不少目光。新车的主要变化在空间上，当时的欧洲市场就像今天的国内市场，购车都讲究空间至上。在这一基础上，新卡宴公布了其百公里提速4.5秒的成绩，可以说引爆了全球市场。
到年，卡宴已更新至第三代车型，也就是我们经常能看到的现款采用了全新设计、融入了全新技术的新车。它除了外观的改变、内饰的豪华性与科技性方面的大幅度提升外，动力总成也进行了升级，百公里提速时间已经缩减至了3.9秒。
风格部分沿用，重在细节
内饰上也没有动手脚去改变，要找标志也很难，这就是和其他卡宴一样的内饰，只有仪表盘上的荧光绿色仪表指针，还有电力系统的显示，有一个E行程来表示这是有电力驱动的。这一次把插电也用上了，看来还是逃不掉电力这道关卡，要想识破插电的身份，从轮胎里面的刹车卡钳上的荧光绿色涂装就能发现。当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植。
三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。
众多跑车元素，保持以前风格保时捷卡宴本整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受，新车的进气格栅，以及前保险杠均进行了重新调整。大灯变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的造型由单排变为双排。整车仍然延续了Cayenne家族宛若超大号的设计风格，前脸采用了更大尺寸的进气格栅及熏黑大灯，全新Cayenne将全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统。车身线条十分流畅，也为其营造出典雅的流线型。而在尾部方面，新车采用了与Panamera相同的贯穿式LED尾灯组，车尾的三维立体“Porsche”标志与灯组融为一体，当在夜晚点亮时，辨识度会得到进一步提升。
与跑车媲美的运动性
全新Cayenne拥有可以媲美跑车的运动性，三款全新设计的涡轮增压发动机，为它带来更为澎湃的动力。全新Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为kW（hp），最高时速达km/h。全新CayenneS搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机可产生kW（hp）的最大输出功率，最大扭矩达Nm，最高时速达km/h。
全新CayenneTurbo搭载V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为kW（hp），最大扭矩为Nm，最高时速达km/h，从静止加速至km/h仅需3.9秒，令人惊叹的加速度堪与Carrera争锋。另外，发动机盖由挺杆支撑，无需手动操作，省时省力。卡宴一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组，离地高为mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。
全能配置，丰富多彩
标配（发动机自动启停、胎压监测、钛灰色卡钳、电动可调节加热外后视镜、银色车窗饰条、车位灯带保时捷LOGO、不锈钢四出双尾喉、带车顶扰流板电尾门、感应式雨刷、保时捷通讯管理系统（PCM）、高保真10扬声器音响、LED自动前大灯、四点式LED日间行车灯、回家照明模式、车内延时照明模式、LED尾灯组、带黑色表盘的中央模拟转速表、双高分辨率显示屏组合仪表、位于仪表板中央的模拟时钟、定速巡航、一键启动、前后电眼、倒影、行人检测防碰撞系统、侧面碰撞保护系统（POSIP）、两区空调、多功能加热方向盘、换挡拨片、8向电调节前座椅、主驾驶座椅带记忆、前座椅加热）豪华增强包（全景天窗、BOSE音响、无钥匙进入、并道辅助、14向电调节座椅包、环境照明、自动调节内外后视镜、动力转向系统、LED矩阵前大灯、PDLS（动态转弯灯辅助、静态转弯灯激活辅助大灯）犀利的操控也值得大家赞赏，方向盘感觉很小却更快，能传递更大的转向扭矩，一切的细节都挑战你的肾上激素，当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植，三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。
而在中国市场，卡宴开始引入的时候就有了比较成熟的品牌影响力，遇阻较少，唯一的一点舆论差不多就是容易被人调侃是“社会人”开的车。这十余年走下来，卡宴已经成了保时捷的“拳头产品”，带领着很多追求极致的跑车前进，这或许是当初保时捷都没想到的结果。对于卡宴这款车，你怎么看？
日产途乐专区19款途乐全新途乐18款相比17款途乐在售版本分析途乐改装版本途乐中东VS中规途乐5.6途乐HBMC用车感受途乐故事途乐底盘途乐四驱系统途乐外饰改装途乐内饰改装途乐改机械增压18和19款途乐途乐电子电器改装途乐领主版途乐功能途乐阿曼达武装版途乐匹马力的途乐Y62底盘途乐历史途乐美图沙漠王者玩转沙漠途乐、霸道、陆巡选谁途乐、陆巡谁是沙漠王者联合国官方用车途乐途乐实力进藏平行进口车途乐单车穿越新藏途乐勇闯四大沙漠7条进藏路线途乐优势10条经典越野路线12条经典自驾路线途乐穿越丙察察（一）途乐穿越丙察察（二）丰田普拉多专区普拉多历史普拉多中东版VS中规一汽普拉多停产日本
