原创作者：刘斌
“查违章”出品
这几年，书福哥真的是过足了“买买买”的瘾。
在海外动不动就是几十亿的“大单”，
吃了这么多，总要好好消化一下吧，
如果不能好好整合这些资源，当年的“香饽饽”很可能会成为“赔钱货”，
想想当年的通用和福特吧，一场危机过来，最终剩下的还是几个“亲儿子”品牌。
在吉利目前的“购物篮”里，
除了沃尔沃这个“高富帅”以外，其实还一个不为人所熟知的豪华品牌，
那就是来自英国的跑车品牌——路特斯，也就是很多人口中的“莲花”，
国内的“莲花”（青年莲花）“凋谢”后，路特斯就成了那个货真价实的“莲花”，
年6月23日，吉利控制马来西亚宝腾汽车，也顺带把宝腾旗下的路特斯吃下了(51%股份）。
路特斯曾经堪称世界三大跑车制造商之一，目前旗下只有一系列的跑车，
主打纯粹的驾驶乐趣，一句话来概括就是：
“别的车厂都是不停的问他们的车主还需要增加什么配置，路特斯则是不停的问他们的车主还需要减少什么配置。”
是的，一切和驾驶乐趣无关的配置都消失了
所以什么豪华啊，科技感啊，舒适性啊，都和路特斯无缘，
所以，这也注定是个小众的品牌，
小众也意味着销量不会大，要赚钱不是个容易的事，
放在现在来看，还有什么办法能迅速赚到钱——推SUV啊。
是的，连兰博基尼和保时捷都无所谓了，你还有什么不好意思的呢。
近日，路特斯首席执行官让·马克·盖乐在接受采访时表示：
目前初步规划了两款全新运动车型，而年起，路特斯将推出Elise的换代车型，
更高阶的Exige和Evora也将于年前完成换代。
而路特斯的首款SUV车型将作为第四款全新产品在年左右问世。
而路特斯未来是否会使用吉利或者沃尔沃的平台（SPA或者CMA）？马克·盖乐给予了默认。
他表示，去年路特斯全球销量仅为辆，但是在年将实现辆左右的销量目标。
不排除在这款SUV推出后，路特斯将在中国生产这款车型，毕竟这里有沃尔沃现成的配套供应商。
查叔觉得推SUV似乎是一种必然很多人会觉得，推SUV是否会影响路特斯的纯粹性，
当你看看卡宴就好了，没看见影响保时捷的跑车制造商形象啊，
反而成了最大的摇钱树，
这个世界，讲情怀的前提是先活下去，
现如今，在汽车行业，“活下去”的关键似乎就是要有卖座的SUV，
只不过，还要等到年，还要等这么长时间，
那时候的SUV市场会变成什么样，很难说，
吉利入主后，路特斯能迅速得到吉利和沃尔沃在技术上支持，
特别是像CMA这样的模块化架构，让路特斯推出SUV成为可能，
这也正式吉利整合这些“末落”品牌的意义所在，
资源共享，产生1+1＞2的效果，
对于书福哥，还是大写的“服”！
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