AMG这三个字母可以说在每个性能控心中都占据着极高的位置!
AMG的全称是(AufrechtMelcherGrossaspach),是奔驰高性能车型的代名词,象征着汽车的高性能、独特气质以及纯粹的驾驭乐趣。经过AMG改装的奔驰在性能上要更加出色,并且在赛场上也是称霸全场,因此AMG代表着奔驰最高性能版本。
最开始AMG是个耗不起眼的小改装厂,除了奔驰之外其他品牌也是来者不拒,创造了很多清新脱俗的改装车。直到年1月1日,戴姆勒集团完成了对AMG股份收购,AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-MercedesAMG有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾,MercedesAMG的产品线也日益扩张。
今天介绍的这款车就是诞生于90年代初,AMG野蛮发展的巅峰时刻,虽然它看起来就像是一辆平淡无奇的普通版RSL级,但引擎盖下搭载了一台巨大的发动机。SL73AMG是一辆疯狂的高性能敞篷车,拥有比肩超级跑车的性能。
时间回到年3月,在当时的日内瓦车展上,梅赛德斯-奔驰推出了经典的豪华跑车全新一代SL车型。该车由传奇人物布鲁诺?萨科(BrunoSacco)设计,基于改进后的W底盘打造而来,该车从R那里继承了大量豪华基因,一经上市就在全球范围内获得了无数消费者的追捧。
最初,新车搭载的最强动力为SL,上的马力MDOHCV8发动机。随着潜在买家的需求越来越大,年又开始提供马力、V12动力的SL(后来更名为SL)。此外,那些追求个性的消费者还从AMG处对SL车型进行了升级6.0发动机,改装后的最大功率达到了马力。
后来,AMG还为梅赛德斯-奔驰经销商提供了多款经过改装的SL车型,但在动力方面没有太大提升。直到年和年,当SL70和SL72AMG车型上市时,改变发生了!
这些两款车拥有经过升级的V12发动机,最大功率能够达到或马力,比标准版SL更强大。不过,这样的动力也没办法让那些追求个性的富豪们满意,从年开始,AMG接到了更多需求,最终带来了最为疯狂的产品——SL73。
SL70、72和73型号,以SL使用的全铝DOHC6.0升MV12发动机为基础,打造了代号为M的纯种性能发动机。
在SL73AMG中,发动机的排量扩大到7.3升,自然吸气引擎能够产生马力和牛·米的峰值扭矩。
时至今日,M仍是梅赛德斯-奔驰有史以来最大排量的发动机,比兰博基尼DiabloSV(马力)或法拉利F50核心的一级方程式衍生TipoFB(马力)使用的发动机更强大。
年,这台发动机的动力得到进一步优化,最大功率达到马力,正因如此该发动机成为帕加尼ZondaS7.3最大的卖点。随着技术的不断改进,它一直为这款传奇的意大利超级跑车提供动力,直到帕加尼Zonda的停产。
同样有趣的是,6.9升版本的M发动机被应用到罕见昂贵的梅赛德斯-奔驰CLKGTRStrassenversion上。
有了如此强大的V12引擎,SL73可以在4.5秒内从0到公里/小时冲刺,最高时速可以达到公里/小时。这些数字也使其成为当年时最快的量产车之一。
跟当年很多AMG车型一样,该车最初是基于全新的SL打造,刚刚下线的新车会从奔驰的库房运往AMG位于德国阿法尔特巴赫的改装厂,在那辆车辆的发动机会被拆解、升级,然后进行手工组装。随后被镶嵌上AMG的徽章。
针对SL73车型AMG工程师还特意升级了悬架和制动系统,所有车辆配备了AMG经典的五福合金轮毂。此外,针对内饰设计,AMG也会询问然买家,具体的需要以及选装配置。
值得注意的是,除了车身套件、车尾标识,徽章和车轮外,整车的外观与RSL几乎相同,甚至与标准版车型没有太多明显的区别,给人的感觉十分低调。
SL73是AMG成为梅赛德斯-奔驰子公司之前,最后打造的高性能野兽之一,生产周期是年至年。由于这些汽车基本上都是后期改装的,所以曾经的AMG也没有公开记录显示到底改装了多少SL73,但是我们从多个渠道获悉,最终有大概50到80辆被售出。
也就是说这个世界上的ZondaS数量是SL73的三倍!
今天,SL73受到梅赛德斯-AMG粉丝的高度追捧,这款车被认为是20世纪90年代最酷的改装车之一。
那些现在拥有的人也很少选择出售它们,正因如此我们很难在市场上看见这款车的待售信息,作为参考年苏富比拍卖会上出现了一台SL73AMG,预估成交价为24万英镑(约30万美元),但截止拍卖结束,最高出价仍没有达到卖方的保留价,所以那次排名未能成交。
通过一些历史资料我们可以看到,SL73AMG从未出现在任何官方的销售手册或价格表中。有传闻当时的价格一般在35万德国马克左右,这些车大部分都被日本汽车收藏家买入,此前出现在伦敦苏富比上的SL73也是曾经出口到日本市场的车型。