自年首演以来，PaganiHuayra在近十年的岁月里已推出了多款各有特色的车型版本，例如去年七月底发表，且全球仅限量40部的PaganiHuayraRoadsterBC。不过帕加尼对「风神」的歌颂并未就此画下句点，最近他们更以意大利著名AutodomoInternazionaleEnzoeDinoFerrari赛道所在城镇伊莫拉为名，带来更加稀罕力作：PaganiImola。
不过明明是Huayra的衍生车款，但车名为何却取作Imola呢？除了因为这条赛道是许多车迷心目中的圣地，以及上演过许多甜美的胜利与痛苦的悲剧之外，更主要的原因是这款超跑的开发与测试作业都是在这条赛道进行。而在经历了总计16,公里的严厉测试之后，这款仅限量5部的顶尖超跑终于取得离场许可，并赶在日内瓦车展前夕将它先前被一团迷雾所笼罩的外型与技术规格公诸于世。
在这部被帕加尼视为「车辆实验室」的超级跑车身上，不仅有许多重要的发明被使用、开发与测试，同时也配备了一些过去已使用在RoadsterBC，或者即将成为未来车款特色的创新设计，例如巨型尾翼、后扩散器、车侧进气口、车顶进气装置等疯狂的空气力学设计。而且在主动空力系统的合作之下，Imola不仅在外型上展露了比HuayraBC更加强烈的侵略性，同时对于赛道驾驭、安全性与圈速提升皆有所助益。
当然，想要有宰制级的赛道表现，除了优化空力性能以外，最重要的还是具备一颗强而有力的心脏。为此，虽然帕加尼在Imola的后轴上头还是为它装配了那具由Mercedes-AMG所供应的6.0升V12双涡轮引擎，但原厂工程师的重新调校之后，其最大马力与最大扭力输出双双提升至hp/.2kgm，比其PaganiHuayraRoadsterBC还要再多出36匹马力与5.1公斤米扭力。而且儘管帕加尼并未公开Imola的加速性能数据，但合理推测在Xtrac7速手自排变速箱，以及由钛合金碳纤维轻量化结构所创造1,kg的车重加持之下，其加速性能应该也会优于PaganiHuayraRoadsterBC。
在AutodomoInternazionaleEnzoeDinoFerrari赛道所诞生的PaganiImola，自开发的那一刻起便注定会和那些曾在此变得更加强大的赛车手与车款一样，登上「风神榜」上的巅峰位置。当然，我们这里说的也不只是性能而已，同时也包括了其万美金的惊人售价。你们以为有行无市？错，因为根据帕加尼的说法，这限量五部车皆已全数售出。
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本文编辑：佚名
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