年，奥拉西欧·帕加尼创立超跑品牌帕加尼，凭借着多年以来在兰博基尼工作的经验，奥拉西欧很快设计出了外形、性能皆出色的Zonda（风之子），并在竞争激烈的欧洲跑车行业崭露头角。
时至今日，帕加尼已是欧洲公认的超跑巨头，今年又正好是帕加尼创立20周年的大日子，所以奥拉西欧决定在全球多座城市举行庆祝活动。
今年三月份，帕加尼首先在香港举办庆祝活动（香港是全球拥有帕加尼最多的城市，得到优待也是正常的），当时一共有12台帕加尼到达会场，包括ZondaKing（郭富城）、ZondaF（玩具大王蔡志明）、ZondaUno（曾经属于郑挺，目前车主是一名英国人），以及帕加尼为中国定制的限量版睚眦（HuayraDinastia）。
八月份，英国古德伍德举办第二场庆典活动，这一次到场的帕加尼更多，包括ZondaC12S、ZondaF、ZondaCinqueRoadster、ZondaOliver、ZondaVR和HuayraBC在内，数量超过20台，欧洲主场优势展现地淋漓尽致。
就在前几天，第三场庆典活动在美国纽约举办，不过这一次的规模就比较小了，不仅会场从露天换成了展厅，而且到场的帕加尼只有6台。
按理来说，美国富豪在跑车上的消费能力丝毫不弱于欧洲富豪，为何帕加尼的庆典会如此冷清呢？
其实这倒不是帕加尼小气，而是美国法律对于汽车排放的要求比较严格，帕加尼的核心是AMG研发的6.0LV12发动机，排放稍微大了一点，旗下产品多年来无法通过美国交通部门的审查，这就导致帕加尼始终不能在美国合法售卖超跑。
等到年帕加尼终于通过了排放标准，可以在美国市场合法上市了，此时帕加尼的产品却早已换代为风神了。
通过三场庆典活动不难发现，到场的基本都是风之子，风神没有几台，因为此次庆典不仅是庆祝帕加尼建厂20周年，更是庆祝风之子诞生20周年，所以风之子才是主角。
帕加尼在美国发展得太晚了，等到通过排放标准，风之子的时代早已过去，能够请来的风之子自然少得可怜。
当然，美国缺少的只是风之子，富豪们的买车能力确实很强，新款Huayra、HuayraRoadster、HuayraBC以及各类风神定制版，数量并不少，只不过受到入场规则的限制，无法展示出来而已。
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